5月25日采访，清华大学教授李稻葵在2023国内摩托车产业高峰论坛上表示，摩托车产业在目前促消费的背景下蕴含宏伟潜力，应推敲解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。
李稻葵表态，摩托车倘使一直坚持13年强制报废，极端于给消费者买车的时候加上了成本。成本一提升，消费者就会觉得不划算，相应的消费就必然下降，不利于产业发展。
在专家看来，交通安全方面，确实有些摩托车手不遵守交通规则，在路上横冲直撞，屡屡发生交通事故。
但任何事情都有风险，不能一禁了之。电动车抑或自燃，但也没有被劝止。市场上显示一个品类，都是通过漫长的演化的。
在整个使用生态中，一定有其严重用意，才能成为一个成熟的产品。一旦被禁就会产生一类别的连锁效应。
摩托车对于老百姓来说，是价廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效率高。平时电动自行车覆盖时速10-25公里、出行距离5-10公里的出行需求。
摩托车覆盖时速25-40公里，出行距离10-20公里的出行需求；在摩托车之上，更快的速度，更远的距离，则由轿车等机动车达成。
2023年西安悄然解禁摩托车，成为天下首个摩托车解禁城市。此外，廊坊、济南、青岛等城市也陆续解禁摩托车。